Khám Phá Sự Thật Về Tuổi Thọ Pin Của Xe Điện: Những Điều Đáng Ngạc Nhiên

Nghiên cứu mới từ Thụy Điển với quy mô lớn

Một cuộc khảo sát lớn tại Thụy Điển đã tiết lộ rằng nhiều mẫu xe điện hiện đại vẫn giữ được lượng pin đáng kể sau nhiều năm sử dụng, giúp xua tan lo ngại về tuổi thọ của pin trong thị trường xe điện đã qua sử dụng.

Cuộc nghiên cứu, được thực hiện bởi nhà bán lẻ xe điện đã qua sử dụng Carla, đã xem xét gần 10.000 kết quả đo lường tình trạng pin thu thập trong khoảng thời gian từ 2022 đến 2026. Công nghệ chẩn đoán từ công ty AVILOO (Áo) đã được ứng dụng để thu thập những dữ liệu này.

Kết quả của khảo sát này bao gồm nhiều mẫu xe điện đang được lưu hành trên thị trường xe cũ Thụy Điển và được coi là một trong những nghiên cứu thực tế quy mô lớn nhất về độ bền của pin xe điện. Theo khảo sát, một số mẫu xe vẫn có tới hơn 95% dung lượng pin nguyên bản sau khoảng 100.000 km (tương đương 62.000 dặm).

Trước đây, các nhà khoa học tại Áo cũng đã phát triển một hệ thống quản lý pin có khả năng phát hiện sớm tình trạng lão hóa và hư hỏng của từng cell pin, góp phần vào việc nâng cao độ an toàn, hiệu suất, tuổi thọ và khả năng bảo trì dự đoán cho xe điện.

Các mẫu xe điện đến từ Hàn Quốc đã thể hiện kết quả đáng chú ý nhất trong nghiên cứu này.

Kia e-Niro, sử dụng pin 64 kWh, dẫn đầu với mức độ duy trì dung lượng pin đạt trung bình 97,25%, nghĩa là mức suy giảm chỉ dưới 3% sau quãng đường 100.000 km. Tiếp theo là Hyundai Kona Electric cùng sử dụng pin 64 kWh, với tỷ lệ dung lượng pin còn lại là 97,18%. Kia EV6 với pin 77,4 kWh xếp thứ ba với mức giữ pin là 95,95%.

Những mẫu xe khác nằm trong top 6 bao gồm: Volvo XC40 Recharge (pin CATL 69 kWh) 94,70%, Polestar 2 (pin CATL 78 kWh) 94,35%, và BMW i3 (pin 120 Ah) 93,77%.

Về phía Tesla, mẫu xe có kết quả tốt nhất là Model 3 sử dụng pin LFP 60,5 kWh do CATL sản xuất, giữ được 93,34% dung lượng ban đầu. Các mẫu Model S, Model X và Model Y cũng nằm trong nhóm 20 xe có tình trạng pin tốt nhất. Ngoài ra, còn có Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 và Skoda Enyaq iV cũng góp mặt trong danh sách này.

Các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ pin xe điện

Một phát hiện thú vị từ nghiên cứu này là tuổi thọ pin không chỉ phụ thuộc vào mẫu xe mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ công nghệ pin và nhà cung cấp. Ngay cả trong cùng một mẫu Tesla Model 3, sự khác biệt về loại pin đã tác động mạnh đến kết quả.

Phiên bản sử dụng pin LFP của CATL còn 93,3% dung lượng sau quãng đường 100.000 km, trong khi xe dùng pin LG Chem giữ được 91,5%. Hai phiên bản dùng pin Panasonic có kết quả thấp hơn, lần lượt rơi vào khoảng 89,8% và 88,2%, tùy thuộc vào dung lượng pin.

Các nhà nghiên cứu từ Carla cho rằng những kết quả này chứng minh rằng công nghệ pin có vai trò vô cùng quan trọng trong việc xác định tuổi thọ dài hạn của xe điện.

Thêm vào đó, điều kiện vận hành, thói quen sạc và cả khí hậu cũng có tác động mạnh mẽ đến tốc độ lão hóa của pin. Điều này có nghĩa là hai chiếc xe cùng model có thể có mức suy giảm dung lượng khác nhau sau một thời gian sử dụng nhất định.

Đáng chú ý, nghiên cứu cũng chỉ ra rằng pin của xe điện hiện đại thường suy giảm theo thời gian một cách từ từ, thay vì có sự giảm sút đột ngột. Ngay cả mẫu xe đứng cuối trong danh sách 20 xe có kết quả tốt nhất là Volkswagen ID.3 vẫn giữ được 91,79% dung lượng pin sau 100.000 km.

Các nhà nghiên cứu khẳng định rằng việc kiểm tra tình trạng pin ngày càng trở nên quan trọng đối với người tiêu dùng khi mua xe điện đã qua sử dụng, bên cạnh việc xem xét tuổi đời xe, số kilomet đã đi và trang bị đi kèm. Những số liệu từ nghiên cứu cho thấy hầu hết xe điện hiện nay vẫn có khả năng duy trì hiệu suất pin tốt sau nhiều năm sử dụng thực tế.

Đức Minh