Chuyển Đổi Ngành Ô Tô Trung Quốc: Chất Lượng Đứng Trên Công Nghệ

Ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đang trải qua một sự thay đổi lớn với yêu cầu từ cơ quan quản lý rằng các nhà sản xuất phải chú trọng hơn đến chất lượng và an toàn, thay vì chỉ đơn thuần chạy theo công nghệ.

Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc, ông Xin Guobin, đã thông báo rằng các sản phẩm và công nghệ ô tô mới sẽ không thể được đưa ra thị trường mà không vượt qua các quy trình phê duyệt nghiêm ngặt.

Ông chỉ ra rằng nhiều thiết kế và cải tiến mới đã được đưa lên xe trước khi trải qua đầy đủ quy trình thử nghiệm, dẫn đến những lo ngại về chất lượng và an toàn của công nghệ hỗ trợ lái.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã công bố kế hoạch triển khai một chiến dịch kéo dài một năm nhằm rà soát công nghệ lái thông minh, thiết kế sản phẩm và vấn đề an toàn ô tô.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh gia tăng số vụ tai nạn và khiếu nại của người tiêu dùng. Các chuyên gia cho rằng việc giám sát tăng cường có thể buộc các nhà sản xuất ô tô thay đổi cách thức cạnh tranh, không chỉ tập trung vào việc bổ sung tính năng mới.

Vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào tháng 3 năm 2025 khi chiếc xe Xiaomi SU7 gặp tai nạn tại tỉnh An Huy, khiến 3 người thiệt mạng. Hệ thống hỗ trợ lái của xe chỉ cảnh báo người lái phải can thiệp khoảng 2 giây trước khi xe đâm vào rào chắn với tốc độ cao.

Vụ tai nạn đã góp phần thúc đẩy chính quyền Trung Quốc tăng cường kiểm soát công nghệ hỗ trợ lái.

Không chỉ công nghệ lái xe mà ngay cả chất lượng pin cũng đang trở thành một vấn đề đáng quan tâm. Truyền thông Trung Quốc đã nhận thấy số lượng khiếu nại gia tăng liên quan đến chất lượng pin xe điện trong năm nay.

Ông Xin nhấn mạnh rằng những vấn đề này rất nghiêm trọng và không thể xem nhẹ, đồng thời ông cam kết sẽ tăng cường giám sát từ khâu thiết kế đến sản xuất nhằm bảo vệ lợi ích của người tiêu dùng.

Hiện tại, Trung Quốc có khoảng 100 nhà sản xuất ô tô, hầu hết đều đang phát triển công nghệ mới, từ hệ thống hỗ trợ lái đến buồng lái kỹ thuật số, trong bối cảnh cạnh tranh tại thị trường ô tô và xe điện lớn nhất thế giới.

Tuy nhiên, ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với nhiều áp lực. Paul Gong, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu ô tô tại UBS, nhận định rằng việc liên tục phát hành các mẫu xe mới kết hợp với cạnh tranh giá cả đang trở thành một yếu tố khắc nghiệt trong ngành này.

Ông Gong cho hay, nhiều nhà sản xuất hiện đang cung cấp những sản phẩm tương tự và phải cạnh tranh khốc liệt để chiếm ưu thế trên thị trường. Điều này đã làm cho sự tăng trưởng bền vững trở nên khó khăn hơn và gây áp lực lên khả năng tạo lợi nhuận của các công ty.

Kết quả bán hàng đã phản ánh rõ ràng sức ép này. Theo Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc (CPCA), tổng số xe giao tại Trung Quốc, bao gồm xe động cơ đốt trong và xe điện, chỉ đạt 1,46 triệu chiếc trong tháng 7, giảm 20,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe điện đã chiếm 65,1% tổng số xe bán ra trong tháng 7, tuy nhiên doanh số của nhóm này vẫn giảm 3,9% so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng giảm thứ 7 liên tiếp do các chính sách ưu đãi của chính phủ ngày càng hạn chế và nhu cầu thị trường yếu đi.

Trong 7 tháng đầu năm, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã giao 5,67 triệu xe điện, giảm 12,5% so với năm ngoái.

Khi thị trường ngày càng chậm lại và cạnh tranh trở nên khốc liệt, yêu cầu siết chặt quy trình phê duyệt sẽ tạo thêm áp lực cho các hãng xe Trung Quốc. Thay vì chỉ chạy theo tốc độ phát triển công nghệ mới, chất lượng, độ tin cậy và an toàn sẽ trở thành những yếu tố được chú trọng hơn bao giờ hết.