Cơn Bão Xe Hydro Tại Trung Quốc: Điều Gì Khiến Người Dân Phải Chọn Lựa?

Trên những con phố đông đúc ở quận Tân Đô, thành phố Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc, một hình ảnh thú vị đang diễn ra. Cô Vương Nguyệt, một cư dân địa phương, quét mã QR trên ghi-đông để mở khóa chiếc xe hai bánh có màu xanh ngọc. Chỉ trong chớp mắt, cô đã có thể lướt đi một cách nhẹ nhàng trên những con đường nhộn nhịp, với phương tiện mà người dân nơi đây gọi là “ngựa hydro”.

“Chiếc xe này vận hành cực êm và ổn định, chẳng khác gì một chiếc xe đạp điện thông thường. Tuy nhiên, điều đặc biệt là nó hoạt động bằng nhiên liệu hydro… thật sự khiến tôi ấn tượng!” cô Vương Nguyệt chia sẻ.

Kể từ khi ra mắt vào tháng 8 năm 2025, mẫu xe hai bánh chạy bằng hydro do công ty khởi nghiệp Qinglv Technology phát triển đã nhanh chóng trở thành phương tiện giao thông được ưa chuộng tại quận Tân Đô, mang đến một lựa chọn giao thông sạch sẽ và tiện lợi cho các chuyến đi ngắn ngày.

Mô hình thuê xe này có mức giá rất hợp lý: chỉ 2,5 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 9.674 VNĐ) cho 10 phút đầu tiên, và chỉ 1 Nhân dân tệ (khoảng 3.870 VNĐ) cho mỗi 5 phút tiếp theo.

Hiện tại, Qinglv Technology đã triển khai 11.000 xe tại Tân Đô, thu hút hơn 550.000 người dùng đăng ký và phục vụ hơn 3,5 triệu lượt đi, tạo nên một mô hình thương mại hóa quy mô lớn rất hiếm gặp trong lĩnh vực này.

Về mặt kỹ thuật, chiếc xe sử dụng năng lượng từ tế bào nhiên liệu hydro nhỏ gọn. Ông Dương Hạo, đồng sáng lập Qinglv Technology, cho biết mỗi xe chứa 100 gram hydro, giúp chiếc xe này di chuyển một quãng đường gần 100 km, gấp đôi so với các xe chạy pin lithium thông thường.

“Vào mùa đông tại miền Bắc Trung Quốc, xe hydro thật sự tỏ rõ ưu điểm của mình”, ông Dương Hạo phân tích. “Pin lithium dễ bị cạn năng lượng trong thời tiết lạnh, trong khi tế bào nhiên liệu hydro không chịu ảnh hưởng nhiều từ sự biến đổi nhiệt độ”.

Thay vì sử dụng bình hydro áp suất cao truyền thống với mức 35 đến 70 MPa, mẫu xe này áp dụng công nghệ lưu trữ hydro thể rắn. Kết hợp với một loại bột kim loại đặc biệt, áp suất trong bình chỉ là 2 MPa. Điều này làm cho sự rò rỉ khí diễn ra rất chậm, đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Nhờ vào sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương, công ty này dự kiến sẽ tăng cường thêm từ 15.000 đến 30.000 xe tại Thành Đô trong năm nay. Họ cũng đang hợp tác để mở rộng dịch vụ tại nhiều tỉnh khác như Hàng Châu, Tế Nam, Tam Á, Thẩm Dương và Cám Châu.

Qinglv Technology đã nhận đơn đặt hàng cho 50.000 xe từ các thị trường quốc tế như Trung Đông, Châu Âu, Mỹ và Đông Nam Á. Tuy nhiên, các xe này sẽ được thiết kế lại để phù hợp với thị hiếu của từng địa phương.

Yếu tố lớn nhất cản trở sự phát triển của xe hydro là chi phí cao cho hệ thống phát điện và lưu trữ trên xe. Để giải quyết vấn đề này, công ty đang chuẩn bị xây dựng một nhà máy mới tại Tân Đô, chuyên sản xuất hệ thống tế bào nhiên liệu hydro công suất nhỏ. Dự kiến nhà máy sẽ có khả năng sản xuất 300.000 bộ mỗi năm và đi vào hoạt động vào tháng 7 tới. Khi việc sản xuất này hoàn tất, chi phí cho xe hydro sẽ giảm xuống mức tương đương với xe chạy pin lithium.

Thống kê từ Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc cho thấy số lượng xe đạp điện hiện tại đã lên đến 380 triệu chiếc tại quốc gia này tính đến tháng 9 năm 2025. Viện nghiên cứu LeadLeo (Thượng Hải) dự đoán doanh số hàng năm sẽ tăng từ 51,2 triệu chiếc năm 2025 lên 59,3 triệu chiếc vào năm 2030. Ông Dương Hạo nhấn mạnh rằng mục tiêu không phải là thay thế xe chạy pin lithium, mà là để cả hai loại xe có thể tồn tại song song, hỗ trợ lẫn nhau.

Nếu những chiếc xe “ngựa hydro” này được nhập khẩu vào Việt Nam, điều này sẽ rất hấp dẫn đối với người tiêu dùng địa phương, những người ưa chuộng công nghệ mới và đặc biệt là những phương tiện tiết kiệm chi phí vận hành.

Trong thị trường Việt Nam, cuộc đua xe hai bánh xanh đang diễn ra với sự tham gia của nhiều thương hiệu lớn như VinFast, Yadea và Honda. Việc xuất hiện của một chiếc xe hai bánh sử dụng công nghệ hydro với tầm hoạt động lên đến 100 km, chi phí sử dụng tiết kiệm và không lo suy giảm hiệu suất vào mùa đông sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh rất lớn.

Dẫu vậy, thách thức lớn nhất là hệ thống trạm nạp và điểm đổi bình hydro hiện vẫn chưa được phát triển. Bên cạnh đó, tâm lý lo ngại về độ an toàn của hydrogen cũng cần cải thiện thông qua các hoạt động truyền thông bài bản để người tiêu dùng có thể tin tưởng vào công nghệ lưu trữ áp suất thấp 2 MPa này.

Nói chung, với sự phát triển của xu hướng giao thông xanh, xe chạy bằng hydro hoàn toàn có khả năng tạo dấu ấn riêng tại Việt Nam.