Chi Phí Nuôi Xe Trung Quốc: Thách Thức Cho Tương Lai

Tài xế taxi cắt giảm xe sau 150.000 km sử dụng

Theo thông tin từ AUTONEWS dẫn nguồn từ báo Kommersant, các tài xế taxi tại Nga đang phàn nàn về chất lượng của xe do Trung Quốc sản xuất. Đa số cho biết rằng sau khi chạy được 150.000 km, họ buộc phải thanh lý xe, trong khi những chiếc xe đến từ thương hiệu châu Âu và Hàn Quốc thường vẫn ổn định sau khoảng 250.000 đến 300.000 km.

Taxi là các phương tiện hoạt động liên tục, vì vậy chi phí cho mỗi kilomet là một tiêu chí hết sức quan trọng với họ. Việc kéo dài thời gian khai thác xe không chỉ làm giảm chi phí mà còn mang lại giá trị kinh tế lớn hơn cho tài xế.

Bốn vấn đề mà tài xế Nga phàn nàn nhiều nhất

Bên cạnh chất lượng, một khảo sát của Otkritie Auto mà AUTONEWS đề cập cho thấy rằng, 61% tài xế cho rằng xe Trung Quốc chỉ đáp ứng một phần về điều kiện thời tiết tại Nga, trong khi 19% tin rằng xe không thể chịu được mùa đông giá lạnh của nước này. Chỉ có 20% người tham gia khảo sát có quan điểm ngược lại.

Đi sâu vào chi tiết, 42% cho rằng các phương pháp chống ăn mòn trên xe không được tính đến với điều kiện thời tiết khắc nghiệt của Nga. 29% cho rằng linh kiện điện tử và phụ tùng sử dụng trên xe kém chất lượng. Thêm vào đó, 28% cho biết hệ thống treo quá yếu, không phù hợp với tình trạng đường xá tại Nga, trong khi 24% lại cho rằng lớp sơn trên xe quá mỏng và dễ bong tróc.

Các phàn nàn này hầu hết nằm ở những điểm mà người mua không thể đánh giá tại thời điểm ký hợp đồng, và thường chỉ bộc lộ rõ ràng sau khi đã sử dụng xe trong vài mùa đông.

Độ bền kim loại và chế độ bảo hành

Thông tin từ một nghiên cứu của trung tâm chống ăn mòn Lamark, được công bố bởi AUTONEWS ngày 16/1/2025, cho thấy độ bền kim loại của một số dòng xe Trung Quốc có thể không được chú trọng. Trong số 17 thương hiệu Trung Quốc được thử nghiệm, có tới 5 thương hiệu không được xử lý chống ăn mòn, dẫn đến tình trạng gỉ sét ngay sau 2 năm sử dụng.

Các thương hiệu bền bỉ hơn, có độ bền kim loại từ 4 đến 5 năm, bao gồm Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed và Chery.

Mặc dù người dùng không cần quá lo ngại với nhóm xe có độ bền hai năm, vì thời hạn bảo hành chống ăn mòn của nhiều nhà sản xuất Trung Quốc thường từ 3 đến 6 năm, tức là dài hơn thời gian mà xe sẽ bắt đầu gỉ.

Thật thú vị, điều này cho thấy rằng bảo hành có thể không hoàn toàn bù đắp được cho nguy cơ hỏng hóc sớm của xe.

So sánh với xe châu Âu

Cũng trong cùng một nghiên cứu, các thương hiệu châu Âu đã thoái lui khỏi thị trường Nga như Skoda, Opel, Peugeot, Volkswagen, Audi, BMW và Mercedes-Benz, có độ bền kim loại đạt khoảng 12 năm nếu không có xử lý bổ sung, và có thể lên đến 22 năm với lớp chống ăn mòn. Điều này cho thấy xe Trung Quốc có tuổi thọ thấp hơn từ 2,4 đến 4 lần so với do châu Âu sản xuất.

Về tổng thể, báo cáo kết luận rằng vòng đời sử dụng của một chiếc xe Trung Quốc mới tại Nga chỉ kéo dài từ 5 đến 7 năm.

Những bài học rút ra cho thị trường xuất khẩu

Cuối năm 2024, xe Trung Quốc đã chiếm đến 68% thị trường ô tô tại Nga, theo thông tin từ Autostat, với 7 thương hiệu trong top 10 hãng xe bán chạy nhất. Đây là tỷ lệ chưa từng thấy ở bất kỳ thị trường nào khác trên thế giới.

Chính vì thị phần cao ngất ngưởng này, những phàn nàn về chất lượng cũng rõ ràng hơn, bởi lượng xe đủ lớn và thời gian sử dụng đủ dài để hình thành những dữ liệu. Trong khi thị trường mới nhập khẩu trong vài năm sẽ không thể thu thập đủ số liệu như vậy.

Điều khiến mọi người nhớ đến nhất không phải là hai năm đầu tiên gỉ sét hay 150.000 km, mà là kết luận của Cơ quan Thông tin Công nghiệp Quốc gia Nga cho rằng chi phí duy trì một chiếc crossover từ Trung Quốc trong 5 năm đã vượt qua giá trị của một chiếc xe mới, đây là con số dễ hiểu và rõ ràng nhất cho người tiêu dùng.